BPM bepalen en betalen.

Als u een auto koopt in het buitenland moet er BPM betaald worden bij invoer in Nederland.

Er dient eerst bepaald te worden hoeveel BPM er in Nederland geheven zou zijn als de auto in Nederland nieuw verkocht zou zijn. De datum van de eerste registratie van het voertuig is uitganspunt voor alle hieronder staande berekeningen.

 De BPM bestaat uit een aantal componenten die hieronder worden toegelicht:

1. Basisformule

Hiertoe dient de kale verkoopprijs zonder belastingen (de zogenaamde Netto Catalogusprijs = ncp) opgezocht te worden die gold op het moment van de eerste toelating van de door u gekochte auto.

Daarnaast moeten de opties op of aan de auto worden meegeteld.

BPMprof beschikt over het programma dat de Douane ook gebruikt om de historische nieuwprijs van auto's te herrekenen. Als u dit zelf wilt doen, kunt u terecht bij een dealer van het betreffende automerk of de ANWB.

Berekening basis BPM-bedrag:

2. Energielabels

Een deel van de originele BPM is nu bepaald. Afhankelijk van de leeftijd van de auto komt er nog een bonusbedrag bij of gaat er een malusbedrag af. Dit is afhankelijk van de energielabel van de auto.

Tabel bonus/malus energielabels op basis van eerste afgifte kenteken:

3. CO2-heffing dan wel slurptaks

Nu volgt, afhankelijk van de leeftijd van de auto de Co2-toeslag. Dit is in populaire termen de beruchte slurptax.

Om de CO2-toeslag te berekenen heeft de overheid een normhoeveelheid CO2-uitstoot bepaald.

 Voor elke gram meer per kilometer die uw auto uitstoot dan de aangegeven grenswaarde dient de toeslag bijgeteld te worden.

Minder uitstoot dan genoemde normen leidt niet tot een bonusbedrag.

Zoals gezegd kunt u de CO2 uitstoot per auto vinden in het brandstofverbruikboekje van VROM.

De CO2-heffing geldt niet voor auto's met een eerste registratie voor 1 feb. 2008.

4. Fijnstofdifferentiatie (ook wel roettax genoemd), is al weer afgeschaft.

Voor dieselauto's gold vanaf 1 april 2008 een korting of toeslag voor de mate waarin fijnstof (NOx) werd uitgestoten.

Het Europese Gerechtshof heeft inmiddels bepaald dat deze maatregel strijdig is met het Europese recht. De overheid heeft de fijnstofdifferentiatie daarom per eind 2008 beeindigd.

Om toch de aankoop van "schone dieselauto's te bevorderen heeft de overheid per 1 januari 2009 de volgende stimuleringsregeling ingevoerd: een korting op de BPM van Euro 600,- voor elke dieselauto met een fijnstofuitstoot van minder dan 5mg/km.

 BPM betalen bij de Belastingdienst Douane.

Alle bovenstaand toegelichte componenten samen vormen het originele BPM-bedrag van het door u gekochte voertuig ten tijde van de eerste toelating bij verkoop in Nederland.

Op basis van de tijd die verstreken is sinds de eerste registratie van uw voertuig en de datum van uw BPM-aangifte kan er nu berekend worden hoeveel rest-BPM u verschuldigd bent aan de Bealstingdienst Douane.

Het te betalen BPM-bedrag kan op drie manieren worden vastgesteld. U mag de voor u meest gunstige variant kiezen.

• Aangifte op basis van een koerslijst
• Aangifte op basis van een taxatierapport door een onafhankelijke, erkende taxateur
• Aangifte op basis van de forfaitaire afschrijvingstabel (meest gebruikt)

Indien u kiest voor aangifte op basis van een koerslijst is het zaak om van de door u gekochte auto de huidige waarde bij verkoop aan een particulier te bepalen. Als de afschrijving (verschil tussen nieuwwaarde en koerslijstwaarde) hoger is dan blijkt uit de forfaitaire afschrijvingstabel, kunt u deze methode gebruiken.

Aangifte op basis van een taxatierapport is zinvol bij jonge exclusieve auto's en bij auto's met schade.

De meest gebruikte methode is die op basis van de afschrijvingstabel. Deze is hieronder weergegeven. 

Tabel afschrijvingspercentage BPM.